高铁加固**380D裂缝伤损修补材料

高铁加固**380D裂缝伤损修补材料
混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补，凸形挡台周围树脂伤损修补宜采用聚氨酯类材料，其性能应满足下表1要求。
一、性能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》        
序号	项 目	单 位	指标要求	检测方法
1	凝胶时间	min	≤120	GB/T 7193
2	粘    度	Pa·s	≤1	GB/T 2794
3	剪切强度	MPa	≥0.5（2h）
≥1（24h）
≥2（7d）	铁道部科技司《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂(CPU)暂行技术条件》
4	弹性系数(7d)	kN/mm	10±2	
5	收 缩 率（7d）	%	≤1	通过测量液态密度（GB/T13354）和成型硬化物的密度（GB/T1033.1），计算得出
6	粘结强度（7d）	MPa	≥0.5	JC/T 1041
注：1. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》
    2. GB/T 2794《胶粘剂粘度的测定》
    3. GB/T 13354《液态胶粘剂密度的测定方法 重量杯法》
4. GB/T 1033.1《塑料 非泡沫塑料密度的测定 *1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法》
5. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》
二、修补施工工艺
1.对砂浆裂缝处进行清理，并保持裂缝干燥。
2.从侧面浸润或压注树脂修补材料，直到砂浆裂缝完全充填，进行封闭处理。
3.砂浆侧面修正，清理施工现场。
4.主要修补工机具：搅拌机、灌浆机等。
三、包装贮存
塑料桶包装，20kg/桶。
未使用的原料应储存在密封性良好的桶内，避免湿气侵入，影响原料质量。
原料储存较佳温度为25±5℃，储存期为6个月。